当一款车能做到每 2 分钟下线 1 辆、连续 10 年霸占 A + 级销量冠军，甚至 「每卖 3 辆 A + 级轿车就有 1 辆是它」 时，它早已不是简单的代步工具，而是一代人的出行记忆 —— 这款车，就是一汽 - 大众速腾。
从 2006 年进入中国市场，19 年间速腾累计收获 430 万车主信任，堪称 「国民家轿」 的代名词。而就在 9 月 9 日成都，这款传奇车型迎来焕新 ——全新一代速腾 L 正式上市，新车共推出 300TSI 时尚版、精英版、豪华版三款车型，售价区间为 11.49 万 - 13.19 万元。与此同时，恰逢一汽 - 大众即将达成 3000 万辆里程碑，新车还带来限时保险礼遇、4000 元现金补贴，与此同时，购买全新一代速腾L更可叠加享受 3 年道路救援、至高 8000 元置换支持，甚至教师节专属 1000 元购车礼，诚意拉满。那么问题来了，全新一代速腾L能重塑A+级轿车价值新高度吗？
展开剩余88%颜值与实用双进化
若说老款速腾的设计偏稳重家用，那全新一代速腾 L 则在保留德系精致感的同时，注入了更多年轻活力 —— 这种变化，从车头到车尾，每一处细节都在 「说话」。
在外观上，全新一代速腾L采用了大众最新的设计语言，整体造型更加流线动感，视觉冲击力大幅提升。整体车头前脸十分饱满，窄条幅式前格栅与两侧IQ.Light像素矩阵大灯组融为一体，值得一提的是，这组大灯由32颗LED光源独立控制，可根据前方车辆信息实现精准照明，配合随动转向和自适应近光功能，不仅提升了行车安全性，还能为驾驶者提供了更舒适的驾驶体验。而下方包围处的设计方面，新车则采用了较为夸张的大嘴獠牙造型，两侧边缘为进气导流槽，单从视觉方面来看，具有着不错的时尚感与运动感。
在车身颜色方面，全新一代速腾L提供了丰富的6种车身颜色，包括极地白、锰石黑、墨钛灰、凯撒金、晨雾绿、鲸鲨蓝，大大满足了消费者多元化的需求。
车身侧面的设计方面，全新一代速腾L的整体三围尺寸方面，其长宽高分别为4812/1813/1479（1472）mm，轴距为2731mm，相较于现款在售车型其整体车身尺寸均有所增加。也正因如此，全新一代速腾L所拥有的流线小溜背造型就显得极为优雅舒展，更让人感到惊喜的是，新车由于在腰线以及车门下方筋线都呈斜向贯穿车身的效果，因此整车在视觉上营造出了丰富的光影变化。
此外，像时下流行喜欢的隐藏式门把手，全新一代速腾L同样没有缺席，充分迎合了年轻消费者的审美。不过需要注意的是这个隐藏式门把手是一套配备机械式隐藏门把手，其具备电子+机械双重技术保障，支持智能感应（1.5米内）、触摸把手、遥控钥匙三种解锁方式，并且延续了传统机械解锁功能，哪怕是遭遇到车辆断电、电子系统失效时，用户依然可以通过机械钥匙解锁。就算是在突发碰撞后，车门把手也可以自动弹开，极端情况下门把手未自动弹开，也可通过按压把手前端，后端翘起后，拉动把手打开车门。更为重要的是，在极端天气下，该机械式隐藏门把手还具有强劲的破冰能力， 在冰冻的时候可释放200N的破冰力，可有效保证冰雪天气的正常使用。
而相较于车头部分以及侧身的设计，全新一代速腾L的尾部设计同样亮点满满，老款的普通尾灯被Surface LED 平面光导尾灯取代，光线均匀且层次感强。此外，新车尾部还搭载了全球首款可翻转发光后尾标，有意思的是，这个可翻转发光后尾标可不单单是一个品牌标识，它还集成了后备箱开启和倒车影像功能，配合动态流水转向灯，比老款的静态尾灯精致太多。甚至解锁车辆时，外后视镜还会投射大众专属 Logo，加上 3 种设定状态的离回家动画迎宾功能，仪式感直接超越老款，更碾压了同级不少竞品。
用 「全面性」 重新定义 A + 级实用主义
如果说外观是 「第一眼心动」，全新一代速腾L 的内饰、空间与动力，才是 「长久安心」 的关键。比起老款，新车在 「智能」「舒适」「安全」 上的提升，几乎是 「跨级」 水准。
内饰方面，新车大量采用高品质软质材料包覆，触感细腻，质地柔软。30色氛围灯与镭雕透光花纹门板营造出通透细腻的车内氛围，菱形纹理运动座椅线条流畅，富有张力，提供舒适的乘坐体验。而电子怀挡换挡操作简单直观，换挡字符背光和功能照明让挡位变化一目了然。
在空间利用上，全新一代速腾L同样表现出色。2731mm的轴距为驾乘者提供了宽敞的后排空间，得房率高达84.5%，前排驾驶位与后排座椅布局合理，后排腿部空间和头部空间均有出色表现。21个的储物空间设计不仅方便日常使用，也照顾到了不常用物品的隐蔽存储需求，如后备厢地毯下特设的大容量储物盒，专门存放玻璃水、随车工具等。
当然，在全新一代速腾L的驾驶舱中，最直观的感受还要属科技感了。首先映入眼帘的是那由 15 英寸触控智能 2K 悬浮屏、10.25 英寸全液晶数字仪表、W-HUD 平视显示系统组成的三屏交互空间了。与之相比，老款的小屏和机械仪表瞬间被比下去。值得注意的是，15英寸触控智能2K悬浮屏分辨率高达2240*1260，表面镀有AR抗反射与AFR防指纹涂层，且融合了低蓝光显示技术，搭配高通8155芯片，操作流畅、视野清晰，无论是日常导航还是娱乐功能，都能轻松应对。而10.25英寸全液晶数字仪表与W-HUD平视显示系统则进一步增强了驾驶的便捷性与安全性，驾驶者无需低头，就能直观获取车速、交通标识、报警、驾驶辅助等重要信息。
更惊喜的是新车在智能语音方面的升级，要知道老款只能简单控制空调、导航，而全新一代速腾 L 首次把纯电车的语音体验搬进燃油车：可支持 20 秒连续对话，无需重复唤醒，响应快速精准。同时，还能听懂四川话、粤语，语音识别准确率达 95%以上，多项控车功能全靠嘴。与此同时，新车还搭载了一汽-大众自研 AI 大模型，融合云端 Deepseek+字节跳动大模型技术，构建涵盖 AI 百科、车知识问答、深度生活服务等知识图谱。哪怕是连 「附近适合带娃的餐厅」 这类生活化问题，车机都能精准回答，比老款聪明太多。手机互联方面，除保留原有的Apple CarPlay与百度CarLife功能外，新车新增对HUAWEI HiCar的支持，可将华为手机的语音助手、导航、通话、娱乐等应用生态完整投射至车机系统。
至于驾驶辅助方面全新一代速腾L更是同级燃油车的 「天花板」。作为 A + 级燃油车中唯一搭载端到端高速 NOA的车型，全新速腾 L 的 IQ.Pilot 系统能实现高速领航、精准上下匝道、大曲率弯道丝滑过弯，甚至识别红绿灯自主启停。这套系统可不是 「纸上谈兵」—— 历经 1400 余天测试，跑了 30 万公里全国路况，还做了超 10 万公里联合标定。与此同时，全新一代速腾L还拥有IPA 泊车辅助系统 + RPA 遥控泊车，彻底解决了 「窄车位、停车恐惧症」用户的后顾之忧。
19 年 430 万车主的信赖，背后是速腾对 「安全」 的偏执 —— 全新一代速腾 L 不仅继承了德系 「皮实耐造」 的传统，更用 「超国标」 的测试标准，把安全做到了 「天花板」。
车身结构堪称 「移动堡垒」，其车身拥有超 80% 高强度钢 + 28% 热成型钢，构建防护结构。当然，这样的防护并非是嘴上说说，一切都是经历过最为严苛的测试，在中汽中心全网首次 90km/h 超高速正面斜撞测试中，全新一代速腾L表现优异，展现出车身防护结构的可靠性与安全性。而在安全验证方面，全新一代速腾L更是完成了行业最全的3137次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护等试验，远超国标标准、远超法规数量。新车累计测试里程超900万公里，不仅覆盖高寒、高原、高温等极端环境，其暴晒、扬尘等测试标准更远超行业常规要求。
最后在动力层面，全新一代速腾 L搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩 250N・m，匹配 7 速双离合变速箱，百公里综合油耗降低至 5.49L，动力足够日常使用。值得一提的是，新车取消了1.2T发动机（200TSI）的选项，全系标配1.5T发动机（300TSI）。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。
写在最后：
全新一代速腾 L 的上市，无疑给 A + 级燃油车市场投下一颗 「重磅炸弹」，11.49 万的起售价，比老款更低，却带来了 2K 屏、8155 芯片、高速 NOA 这些 「越级配置」，堪称 「低价高配」 的典范。但即便如此，全新一代速腾 L 当下所要面对的竞争对手依旧不少，不过它承接着 430 万车主的信任，德系品质、智能座舱、宽敞空间，每一处都精准踩中家用车的需求；加上大众的品牌影响力和 11.49 万起的诚意价格，相信对于那些注重可靠性、不想在 「品牌」 和 「配置」 间妥协的家庭用户来说，它是一个不可多得的选择，就让我们拭目以待它的未来市场表现吧！
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